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September 22 一年我很懦弱地承认
我孤独，我真的很孤独
我再也不能像青春期初期那样
“骄傲”地宣称享受孤独
此时此刻 一个人面对这些
我撑得好苦
没有心力再去渲染刻画此刻的感觉
祈求的只是一个转机
从来都相信 冥冥中会有暗示
得意时会有收敛的警示
失意时会有坚持的鼓励
而，我的鼓励呢？
我的鼓励呢？
我的鼓励呢？
我的鼓励呢…… April 22 碎念开始的几班里遇到的机长和副驾甚至乘务长都是那么nice，
不知道是不是好事儿。
因为师哥曾告诫过我要做好和各种神头鬼脸的人打交道，
但至少到现在，似乎大家给予我更多的是理解，
都没有难为我这个新人，相反都照顾有加。
银宁过夜，对于小s本来就不多的工作开始上手，
开始打开耳朵听一些通讯了，
下一班运城 银川要跟c飞了，心里很没底。
继续趟着走吧，老爸留给我的太多，
目前看最受用的是心态的改变，
让我静静地走，希望他在天上一直都在看着我。
老妈要去新加坡一阵子了，
ginger要来中国了，
穿插在航班中的迎来送往也许算是种调节吧。
诅咒发明飞行员坐班制度的人。 April 20 start from end陕浦陕，
应该是纪念一下的，
跌跌撞撞的毕业后三年，
为的似乎就是这一次的起飞，
作为一个结果却掀开了一个更长旅程的开始。
而我最想分享的人永远地离开了，
从此，不再急功近利，
从此，不再利益熏心，
因为所有争来的一切，
他都看不到了。
明天银宁过夜，
希望一切顺利。
peace in heaven，my old man April 05 小s的迷惑今天天气可好可好呢，北京
我一大早地就到了中日友好医院
最终被诊断为过敏性气管炎
上星期大夫还只说是气管炎呢
又开了很多很多药
其中就有据说吃了会犯困的脱敏药
才刚刚开始飞而已就挂了
这可怎么好
因为我的过敏源就是香烟……
老妈说让公司安排不吸烟的机组给你
我说你狠哦，不如直接给我四棵杠杠好了
大家都很错愕
为什么飞行员会在航班上抽烟呢？
我也很错愕来着
可是它就是这个样子的
天气很好，我在咳嗽
下一周是飞呢？飞呢？还是飞呢？
唉…… June 09 flights in little shady corner other than my cellthere will be no more wx information for the flights of phase 8
coz they are all simulator flights for ifr
i've already finished 2 flights which were quite basic intro flights
it feels different when you sit into the simulator
the one we use right now is a fix mode
so you cannot feel the movement with your butt any more
every time i didn't focus on the instruments
the a/c just changed its own attitude
the procedure and gauges seemed quite easy
but i know that it's gonna be the most difficult phase of the whole training
homework has to be done before each flights
and review meditation will also be necesairy after the flights
we got a new tail-wheeled a/c here
people guess it's for aerobatic flights
we thought we would omit those flights
it seems that somebody has to get ready for the party~~
and we move to a bigger hangar today which is cool
i feel better as long as i'm keeping moving on
hope there's no more delay
well~ hope so... June 05 再见vfrWEATHER 今天被vfr最后玩了一把...玩得真着实 昨晚和kris说今早天气不好,book了也飞不了 这是我有史以来飞得最放松的一个flight test了 一个circuit下来,我就有谱了很多 到了training area一路maneuvering做下来 脚一沾地就直奔模拟机房,找ginger问啥时候开下一阶段 还有最后一个笔试最后一个flight test了 May 31 so long mayday今天很平静地下了一天雨,
终于在这个时候,
让自己随着窗外的淅淅沥沥安静了下来,
不知道又是暂时的,
还是真的因为想通了什么.
突然很希望这雨就这么一直慢条斯理的下下去,
这温度,湿度,声音,光线...都太恰到好处,
不要停,留我一个人在我自己里面,
暂时忘掉我是个魔鬼,暂时忘掉飞行,忘掉一切,
我觉得自己现在很清醒,清醒得头脑一片空白.
理想主义者的弱点是不切实际,
是面对幻想破灭时的脆弱,
我能承受无间不停的痛苦,
却没法看着曾经的美好一点一点变得丑陋.
钙化我的心,把最鲜活的部分封印,
我要看着那跳动的部分一点一点窒息,
享受这最后致命的折磨,
在那之后,我再不用躲在雨里,
魔鬼就应该是死去的亡灵,
忘掉痛苦是什么滋味... May 30 tesl conference大概3个多月前的空闲期,
答应和dorothy在某个会议上一起做个presentation, 拉上了simon,有一搭没一搭地准备了一阵子, 在unb做了一次演练,竟然挺受欢迎. 之后很长一阵子似乎都忘了这件事儿,
非赶上了这段心力憔悴的日子才发现, 正式开会的时间就莫明其妙地到了, 别说这类额外的活动,连正常的飞行都变得打不起精神, 我真的犹豫了好久要不要回绝了算了. 但simon觉得很不合适, 而且我也真的需要些事情填充一下胡思乱想的时间, 硬着头皮也就挺下来了. 三个人碰了2 3次头,大致也有了个轮廓,
老实说我没怎么用心,挺对不起dorothy的. 她觉得我是人来疯,现场表现总会让人出乎意料, 就像上次在大学里,效果似乎远远好于准备的时候. simon倒是一如既往,中规中矩地完成自己的部分. 一早5点半就起床,睡得不好,
倒霉的oliver来接我们的时候我都还没准备好, 这种牺牲自我,助人为乐的事儿一向都是oliver应下来, 本该是他day off的,起个大早把我们送到youngs cove, 中间还在tim hortons给我们买了杯咖啡, 如果不是这杯咖啡到会场的时候我怕已经不省人事了. 一杯咖啡让我临时想起了很多暖场的笑话,一路都没睡. dorothy在youngs cove接过我们直奔moncton,
一路上simon都在抱怨昨晚和kris飞的时候被吼得多惨, 我已经拿到了recommendation,希望噩梦告一段落, 坐在后座思绪很乱,强迫着自己过了过发言提纲,始终没集中起来. 这次teaching of english as a second language会议
会场在hotel of delta,出席的大都是加拿大esl方面的专家, 听了一位新西兰专家的presentation,参加了一个workshop, dorothy把我和simon扔给了两个小组,和一堆专家分组讨论. 我的小组两个人来自nb省北部,一个来自quebec, 整个过程都很舒服,所有人都参与其中,挺有意思. 接下来的就是我们的presentation,
主题english coursesinvolved in pilot training, 参加的人不少,至少比我预期的要多,这个题目太专了, 我果然让dorothy出乎意料了,这次我临场紧张了... 毕竟这次会议正式得多,我感觉脑子特别乱,手冰凉,都忘了点ppt, 后来我就硬着头皮扯我准备好的笑话,大家笑,我也松了下来, timing掌握刚刚好,但结构有点乱. 我感觉底下的听众都跟看着小孩儿第一次上台唱歌一样盯着我, 身体前倾,一脸鼓励的笑容,全神贯注,搞得我很不自在. 会后,有挺多人过来和我聊天,恭维我们做的不错,
还有一个aviation eglish teacher from montreal和我们聊了很多, 惊讶地发现我会说西班牙语,原来她在puerto rico待过, 于是一个加拿大人和一个中国人用西语劈哩啪啦聊了起来... 中午吃过饭,我和simon没有和dorothy回去继续参加会议, 想在moncton downtown走一走,但没想到传说中的nb省大市也不过这就这样, 多的就是教堂,一座看上去像被火烧过的老教堂,推门进去,空无一人, 感觉好熟悉...虽然不是天主堂,气氛却是一样的,simon竟然不喜欢那个氛围, 我一个人走到圣坛前,头脑一片空白,看着圣像前的烛光竟然有点难以自持. oliver接我们会福来的路上绕了一下,不知怎么下了告诉到了一个农场,
竟然是个冰激凌店,home made,而且搞那么神秘,一定很好吃, 事实证明不错,一点都不像北美冰激凌那么腻,恰到好处,但一个双球的要7块半, 老板娘口音很重,一问竟然是costa rica人,于是又是一通西班牙语. oliver中午在太阳底下睡着,胸口晒伤一大片,夏天真的来了. 接下来的时间就慢慢耗了,开始换hangar了,king air也到了, 可是我的干劲没了...接下来会怎样啊... May 29 sim multi flight testWEATHER
METAR CYFC 292000Z 30010G26KT 15SM SCT068 BKN110 19/03 A2971 RMK CU4AC2 SLP060= TAF CYFC 291738Z 291806 27015G25KT P6SM BKN060 TEMPO 1822 P6SM -SHRA BECMG 1820 30012G22KT FM2200Z 32010KT P6SM FEW060 RMK NXT FCST BY 00Z= AIRCRAFT A/C being used: MCZ Fuel on board: 80 Oil quantity: 6.0 gal SnagsPerforman or Deferral status: No Air time before inspection: 10.4 Performance Calculation complete: Yes Weight and Balance status for Take-off & Landing within limits: Yes X/Wind within limits: Yes unexpectedly, i've got the recommendation for multi flight test it's a quite bumpy day that no diamonds set out single engine maneuverings made my left half body feeling like paralytic tomorrow i will leave for moncton, give a presentation with simon on a conference hope everything will be fine and i could pass the flight test asap life turns to hard for me, i'm tired, really tired 缓缓
charlottetown-moncton-fredericton 拉杆手疼, 踩舵脚疼, 出神心疼 我要缓缓...缓缓... May 26 翻身仗WEATHER
METAR CYFC 261100Z 21007KT 15SM BKN110 BKN250 12/06 A2986 RMK AC6CI1 SLP111= TAF CYFC 261138Z 261224 20008KT P6SM BKN100 BECMG 1719 23015G25KT RMK NXT FCST BY 18Z= AIRCRAFT A/C being used: MCZ Fuel on board: 108 Oil quantity: 6.0 gal SnagsPerforman or Deferral status: No Air time before inspection: 48.6 Performance Calculation complete: Yes Weight and Balance status for Take-off & Landing within limits: Yes X/Wind within limits: Yes much better~~but not enough...
i still need to work on the procedures i was so easy to get nervous in seminole it never happend to me in the cabin the only reason i can tell is that i didn't get everything ready before i was aboard and rush everything together short fuse always makes mistake in the cabin t/o was still no porblem
but i always made steep corners of the circuit it's because i concentrated inside the cabin too much i didn't realize that the attitdue of a/c had changed it's bloody danger that i might enter a spin so don't do anything but control the a/c while turning finish the check list and operations on the legs the approach part, i need to work on the throttle control
the seminole reacts slower than diamond so i have to anticipate the trend of the altitude loss it's already late when you do have to add power use the rudder control no matter with both or single engine keep a nice stable attitude all the way to the threshold i finally made several nice landings
it felt great to enjoy that moment of touch down when i relax, everything turns to easy for the emergency scenarios, well~
step by step~ relax~ next flight will be a night x/c after that it's gonna be the sim flight test focus! focus! i have to be fine May 25 史上最屎一班真是打学飞以来就没飞这么差过,
以至我对两三班之后的那个multi rating的flight test充满恐惧,
为什么第一班的感觉这么好,
后面飞一次恶心一点, 没有进步呢?
真该坐下来反省一下了.
自认为程序在地面上走得很熟了,
真是到天上真是手忙脚乱啊...
比如single engine failure,
这是容不得半点迟疑和混乱的,
不够熟练所以脑子混乱,
反应到操作上就是不合格了.
虽说是emergency checklist,
但不能慌乱,一步是一步
control, mixtures, prps, throttles
flaps, gear
identify, verify, check for fire
with fire--fuel selector, throttle, prop, mixture, cowl flap
no fire--prop feather, mixture, trim, checklist
所有的项目都是, 不要急,
急脾气太耽误事儿了, 稳,一定要稳,脑子要清楚.
还有今天注意力分配不好, 一做机舱内操作,
再抬头, 飞机已经扭到不知道哪去了,
一心几用, 都要照顾到了, 不然真的也挺危险的,
几个base转final都很steep了.
landing感觉一直不好, 进近在最后一个才找到了些感觉,
但因为是single engine landing, 进近一直蹬着舵,
最后power idle的时候, 应该松舵了我没放,
飞机一下子偏了出去, 郁闷死了, 最后拉高拉高!
今天这班x/c飞的哦, 真是不堪回首,
一定要再搭些功夫好好琢磨琢磨了,
没有很多机会像适应diamond那样去适应seminole,
及时给自己敲个警钟了! 哐~ May 20 second multi flightWEATHER AIRCRAFT after another hard weekend, i got my second multi flight kris had a ear infection today which torture him a lot the check list on ground is so long that even i did it as quick as i can i memorize the procedures so well when i on the ground May 18 坐立不安从没有这样想回去一个地方，
我只是想做些什么，
我不能只是坐在这里点击网页上的链接，
捐上一点微不足道的钱，
我真的只是想做些什么。
面对灾难，面对伤痛，
其实，往往是忘却另一种痛苦的时候……
还在狂妄什么，你拥有的随时都有可能被剥夺！ May 16 new trip after a long nightWEATHER AIRCRAFT it has been more than 1 month since last time i flew any a/c i can't finish the walk-around so fast as i did with the diamond the "big guy" is actually almost same size with the single-engined diamond every control of this a/c is much harder than the diamond because of seminole was equiped with constant speed engines after i made my first t/l on the new multi there will be only 7 flights in this phase which including the test May 06 c－fcmz的非华丽登场今天阳光灿烂，今天本该阳光灿烂
仪表等级的笔试拖了也有小一个月了
了结了，90分，有题库，没什么可炫耀的
又一个停飞的哥们结束了流放的生活
公司终于开恩召回了
试想几个月看着别人热火朝天训练
自己只能躲在几平米的小屋里无所事事
面对白墙，对自己的未来一片茫然
这是无人性的，这是不人道的
因为是leader，联络回程的事儿一定会经过我
上次送人的感觉还历历在目
只是这次我什么都没表现出来
兄弟，各安天命吧
等了2个月的双发今天终于到了
看到的时候竟有些失望
略显臃肿的外壳里面确实相对狭小的机舱
不过接下来的训练都要和它较劲了
感情也许是可以培养的吧
飞机还在检修，但相关的补充课程没开，
配套的syllbus没有审批通过
等待仍在继续中
早就觉得一切不会那么顺利
或者说我早就看到了很多痛苦的结果
我只是无能为力，更没的选择
痛苦的结局总是比较容易预言
也许正是因为这样 才更残酷
继续失眠 让眼睛肿得更无厘头一点吧 May 04 电台行昨天在unb见到了rachael师姐
和海军一起 算是接受了一次电台采访
其实电台dj和飞行员也差不多
戴着耳麦 手忙脚乱地操纵一堆按钮拨片
海军的声音在电波里其实真的挺好听的
比起我似乎一辈子都介于变声和未变声间的嗓音浑厚多了
不过丫新疆汉子的粗犷当然无存 温柔得让我唏嘘不已
就此又多认识了几个当地的留学生
不同背景 不同性格 来自不同地方
但我感觉他们很快都带上了福来的感觉
简单 热情 平和 快乐 我应该还是可以找出很多形容词
当然 一天的接触我看不到更多层面
但我却真心羡慕他们的生活状态
而我 似乎注定和所有环境都格格不入
几天的睡眠缺失 让我在人前精神恍惚 心事重重
真是很对不起人家 陪我们散心聊天一整天
我却一直一副要死不活的状态 打不起精神
福来的洪水愈演愈烈 据说是30年不遇
河畔的酒店、画廊因为水淹地下室已被封闭
公园 球场都成了一洼洼小湖
本来可以通航的桥面都几乎贴在了水面上
今年变态地下了六个月的雪
加拿大人指责河上游的美国人把积雪都倾倒在了sj河里
于是“事故链”就构成了一系列的问题
有人忧心忡忡地往屋外抽水
有人没心没肺拉着皮划艇去抓住30年不遇
我望着sj河里浑浊的暗涌 只是木然
醒来的次数开始大增 醒来就是等待的痛苦
明天就是仪表的笔试了 飞机下周该到了吧
我什么时候可以回去啊 回去之后又会怎样呢
回去…… 回去了…… |
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